Проектирование железнодорожных топливных терминалов: от планирования до безопасной эксплуатации
Проектирование железнодорожных терминалов для хранения и перекачки нефтепродуктов — это сложная инженерная задача, каждый элемент которой, от насосов до сливно-наливных устройств, должен быть оптимизирован под характеристики транспортируемого продукта и эксплуатационные условия.
ХАРАКТЕРИСТИКА И ПОДГОТОВКА НЕФТЕПРОДУКТОВ
Светлые нефтепродукты, такие как бензин и дизель, характеризуются легкой летучестью при низких температурах и высокой огнеопасностью. Основной риск при работе с этими веществами заключается в испарениях, способных образовывать взрывоопасные концентрации.
Темные нефтепродукты, например мазут, густеют при низких температурах из-за своей вязкости. Чтобы их можно было перекачивать, требуется подогрев с помощью паровых рубашек, теплообменников или электрических нагревателей.
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЦЕПОЧКА ТРАНСПОРТИРОВКИ
Процесс перекачки начинается с подключения цистерны к сливному устройству. В зависимости от продукта применяются:
- Жесткие стояки или гибкие рукава для светлых нефтепродуктов;
- Подогрев и прогрев цистерн для мазута;
- Электрообогрев или паровые теплообменники для дизеля в зимний период.
Продукт направляется в приемный коллектор и далее по трубопроводной сети к резервуарам с использованием:
- Центробежных насосов (для бензина и дизеля);
- Шестеренных насосов (для мазута);
- Вакуумных насосов (для заполнения центробежных насосов и осушения труб).
Одновременно функционируют дренажные и аварийные системы, предотвращающие разлив топлива и обеспечивающие экологическую безопасность, с помощью:
- Герметизации трубопроводов и цистерн;
- Огнепреградители и системы инертных газов для исключения взрыва;
- Газоанализаторы для контроля концентрации паров;
- Аварийное отключение насосов и клапанов при отклонениях параметров.
АВТОМАТИЗАЦИЯ И УПРАВЛЕНИЕ ПРОЦЕССАМИ
Центральный элемент управления — Автоматизированная система управления технологическим процессом (АСУ ТП), которая выполняет:
- Дистанционное управление насосами и задвижками;
- Организацию наливов по параллельной, последовательной и индивидуальной схемам;
- Учет и контроль объемов продуктов в резервуарах;
- Предотвращение переливов;
- Смешивания несовместимых продуктов;
- Мониторинг давления, температуры и концентрации паров с подачей сигналов тревоги.
- Мгновенное реагирование на отклонения, защищая трубопроводы, резервуары и персонал
Для реализации АСУТП, компания ЭНЭКА работает с программным обеспечением EPLAN, AVEVA и AUTODESK REVIT, Расходомер ИСО, расчетными программами для подбора расходомеров и клапанов.
ОСНОВНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ И ТОЧКИ ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ
Сливно-наливные устройства:
- Стояки для верхнего наливa;
- Современные закрытые системы верхнего и нижнего слива для минимизации испарений и разбрызгивания.
Железнодорожные цистерны:
- Светлые продукты: герметичные цистерны без подогрева;
- Мазут: цистерны с термоизоляцией и подогревом.
Инфраструктура эстакад и насосные агрегаты:
- Эвакуационные лестницы и ограждения;
- Байпасные линии и регулирующие клапаны;
- Центробежные, шестеренные и вакуумные насосы;
- Дистанционное управление и аварийная остановка оборудования.
Эти элементы формируют замкнутую и безопасную технологическую цепь для всех типов нефтепродуктов.
КАК ПРОЕКТИРОВАТЬ ТАКИЕ ОБЪЕКТЫ ?
Проектирование железнодорожных топливных терминалов требует комплексного подхода, для соблюдения всех стандартов и оптимизации процессов, поэтому целесообразно доверять проектирование опытным специалистам.
